golfe de gascogne sous spi

golfe de gascogne sous spi

samedi 31 janvier 2015

8eme : la transition

Au petit matin de ce 8eme jour, nous sommes tous les 2 bien épuisés par cette nuit d'enfer a essayer de contourner ces 2 foyers orageux. Je réalise que je n'ai jamais vécu un orage qui dure prs de 12 heures avec des éclaires en continue! C'etait vraiment un phénomne exceptionnel!
Le jour se lve alors que le 2me orage est derrire nous et en perte de puissance. Le ciel se dégage légrement et le vent revient du Sud Est comme prévu par la météo. On a donc eu une météo différente du reste de la flotte pendant prs de 12 heures. Pendant ce temps, une bonne partie de la flotte pris de l'avance sur la route sud et nous nous avons pris une route plus Ouest qui nous mne droit dans la zone de dévent qui est maintenant trs bien visible sur nos derniers fichiers météo. On pique au sud ds qu'on peut en prendre la direction toujours sous grand voile et solent. Rapidement le vent passe de 18 15 puis 12 puis 10 jusqu'a tomber 5 nuds vers la mi journée. La mer est alors rapidement trs plate. Une impression de grand calme aprs une semaine de machine laver! Nous sommes toujours sous GV et solent et essayons de grader de la vitesse au bateau car il ne faut surtout pas rester coller l'eau sous peine de rester l longtemps. On cherche donc quelle allure on peut avoir la plus grande vitesse. En principe, c'est au prs car au vent réel s'ajoute le vent de notre vitesse. Mais compte tenu de l'état de la grand voile qui a déj fait 3 transats, on trouve que le meilleur compris est par vent de travers. Aprs plus d'une heure de recherche du meilleur compromis, on arrive a faire avancer le bateau a 3 nuds avec 5 nuds de vent! On ne touche plus rien et mettons le pilote automatique en mode vent pour que ce réglage reste toujours bon mme si le vent évolue, c'est le bateau qui suit le vent. Le vent ne tombera pas en dessous de 5 nuds et en fin de journée, il remontre trs progressivement 6 puis 7 nuds en début de nuit. A 7 noeuds de vent, notre réglage qui n'avait pas été touché nous faisait aller a 4,5 noeuds! Notre direction est de plus en plus sud. Vers 4 heures du matin, nous avons toujours 7 noeuds de vent mais il tourne assez rapidement Est nous obligeant une route beaucoup trop Est. On attend de dépasser notre route de 40 degrés pour décrocher de notre réglage magique et en trouver un autre avec un spi asymétrique. On lance donc le grand spi asymétrique de 75m2 et recherchons nouveau pendant une bonne heure le meilleur réglage entre la route que l'on souhaite avoir et la vitesse maximum. nouveau on trouve le réglage magique qui permet d'aller a 5 noeuds par 7 noeuds de vent. On fige donc ce réglage et mettons nouveau le pilote auto en mode vent pour continuer exploiter ce réglage le plus longtemps possible. En fin de nuit de cette 8eme journée, le vent avait repris un peu de vigueur pour nous (8-9 noeuds). On peut dire qu'on a réussi se sortir de cette zone de calme sans trop de casse. Le classement du matin nous place 10eme mais ce n'est plus du tout les mmes qui sont devant: ce sont les bateaux du sud qui ont repris la tte de la course. Une nouvelle course commence mis parcours.... Cette journée est donc une journée de transition.
Pendant cette période de calme, on en a profité pour réparer le tangon tordu, remettre l'antenne VHF/AIS en tte de mat, finir de réparer le grand spi, se laver, manger et dormir. On se sent prt pour cette 2me course qui commence maintenant
Jean Paul et Franck

phase de transition

Nous sommes à mi parcours, et une nouvelle course commence. Cette nuit pour la première fois, nous naviguons sans ciré, presque dans la pétole en recherchant un cap au sud, nouveau salut pour nous. Nous contournons ( à y toucher de trop près?) une grosse bulle sans vent sur notre droite qui touche toute tête de la flotte car et oui, nous y sommes sur la même ligne et près à attaquer une nouvelle semaine par un temps bien plus léger.
La première partie du parcours a été difficile et passionnante. On voulait du vent pour la souris mermon et on l'a eu. La mer était souvent asse forte, de la pluie,un orage impressionnant hier soir et très peu de soleil.
Dans ces conditions le bateau est mis a rude épreuve et les hommes aussi. Il faut tenir le rytme physiquement et les nuits sont souvent très agitées.
Pendant cette semaine on a tout donné pour être aux avant-postes et on y est (4ième au pointage d'hier) et pour être au niveau de ce bateau exceptionnel au portant dès que le vent monte
On a beaucoup travaillé la stratégie de route, il faut aller vite mais au bon endroit et bien se positionner pour la suite.Les options au départ n'étaient évidentes les débats entre route nord et route sud animés entres les participants.On est parti vers le sud et on ne regrette pas ...
On a fait des surfs impressionnants pendant des heures où le bateau plane sur l'eau, mais attention chaque sortie de route fait mal, j'entends pas là quelques figures de style tels départ au loff ou à l'abattée, souvent lié à la casse de matériel (tangon, bras de spi ou hale bas) ou a une erreur du pilote auto.
Le plus bêtement du monde je me suis cassé une cote, pendant 2 jours Franck a tout fait sur le bateau, son énergie exceptionnelle et les conseils de coco sur les médocs m'ont remis sur pied très vite et on est prêts à attaquer la dernière ligne droite avec en plus un bateau en parfait état, tous nos spis opérationnels et un moral d'enfer.
Les vents annoncés sont a priori plus faibles, pas plus de 20 / 25nds et un avantage bien moins net pour notre bateau.
on ne lache rien à bord de la soris mermon
PS : un petit bonjour à mes collègues de SGSS qui suivent le blog, bonne semaine à tous, j'espère également que tout va bien à bord
Franck et Jean Paul

vendredi 30 janvier 2015

7eme jour: Tonnerre de Brest!

Au matin de ce 7eme jour, le ciel est couvert avec des grains assez espacés. Nous avons passé toute la nuit avec le string rouge (spi asymétrique de 60m2) tangonné pour mieux descendre dans le vent. Le tangon carbone n'étant toujours pas réparé, on utilise le tangon alu qui montre des signes de faiblesses et peu de temps aprs le lever du jour, le hale bas de tangon cde. On en profite pour rentrer le spi et le remettre sur le bout dehors afin de remonter plus dans le vent car a la vue de la dernire météo, il est clair qu'il faut que l'on plonge dans le sud pour éviter une zone de dévent dans la partie nord du parcours. Le spi rouge monté sur le bout dehors permet de faire du vent de travers avec une trs bonne vitesse. Ainsi toute la journée, on essaie de descendre dans le sud mais le vent que l'on a est bien plus sud que les prévisions. Notre route ne peut donc pas tre tout aussi sud que souhaitée. En milieu d'aprs midi, se trouve devant et notre vent une énorme masse nuageuse qui va du niveau de l'eau a une trs haute altitude. Au milieu de cette masse noire, il y a des éclairs quasiment en continu. A son approche, le vent se renforce et tourne au sud. On peut trs bien sentir des bouffées d'air froid mélangées l'air ambiant. On est devant un systme météo trs puissant trop petit pour tre prévu dans nos fichiers GRIB mais suffisamment gros pour nous barrer la route du sud je l'on veut prendre. 3 heures plus tard, la nuit tombe et les éclairs deviennent de plus en plus impressionnants. On débranche tout ce que l'on peut dans le bateau pour éviter de tout griller si la foudre nous tombe dessus. On n'ose pas continuer notre route pour aller ce mettre dans cette masse noire quasiment éclairée en continue. On décide donc de la contourner par le nord mais cela nous prendra plus de 4 heures. Arrivés l'avant de ce "tonnerre de Brest" on décide de reprendre notre route sud en affalant le spi asymétrique et en partant au prs pour passer derrire une 2me masse noire identique qui se trouve une dixime de miles plus moins. Derrire ce front trs puissant, on peut apercevoir le nirvâna que l'on recherche: un ciel clair et peut tre le vent d'Est prévu par la météo. Car pour le moment, nous sommes au prs dans un vent de sud trs irrégulier qui nous pousse sur une route au 260! Pendant toute la nuit nous allons essayer de passer cette barrire sans succs, bien au contraire, on va nouveau se retrouver sous le vent de ce 2me "tonnerre de Brest" dans une route toujours au 260.... Impossible de passer ce front! Toute la nuit sera d'enfer entre éclairs, tonnerres, pluies diluviennes, grains irréguliers. On avait une stratégie, aller dans le sud, et nous n'avons pas réussir la mettre en uvre. Les éléments on été plus forts que nous cette nuit! Nous sommes pourtant classés 4me au classement de fin de nuit mais cela n'est que le reflet que l'on s'est rapprochés de la route directe au détriment d'une route plus sud probablement favorable aux prochains jours.
Jean Paul et Franck

Demain, peut être?


Tôt le matin... possiblement!


Titi, Fin tacticien...


Bon alors j'ai analysé la situation et comme je suis un grand tacticien, je les avais coachés avant le départ.
Le matin à fond, l’après-midi à fond et la nuit à fond
Et quand ils seront 4em ils accélèrent
Ils sont vraiment extraordinaire et nous font rêver
Petit message pour franck nourrissez-vous bien pour entretenir la réserve d’air du ………… qui est en dessous.

BIZ a tous de TITI

jeudi 29 janvier 2015

6eme journee suite et fin

Cette 6eme journée avait pourtant bien commencée. Notre classement provisoire n'a pas souffert de la nuit au ralenti qui nous avait permis de dormir (10me), nous étions reposés, JeanPaul était un peu mieux probablement grâce aux médicaments haute dose et le vent régulier de 20/25 nuds soufflait sous une belle journée avec des petits nuages blancs régulirement répartis sur l'horizon. Il fait doux, on avait l'impression d'tre enfin dans les alizés. Franck joue le rôle du médecin de bord pour identifier la douleur de Jean Paul et poser un stapping pour le soulager. Jean Paul étant moins mobile, Franck lance le string rouge et nous voil bonne allure entre 9 et 16 nuds en fonction des vagues qui sont toujours trs formées. Dans l'aprs midi, le vent faiblissant un peu, Franck décide de lancer le grand spi. Et c'est 2 heures plus tard que l'on fera ce Trois six ....
La nuit qui suivra sera dans un vent toujours assez soutenu mais régulier sans grains. Maintenant, la lune commence a grossir (1/2) et est présente une bonne moitié de la nuit. On sera sous string rouge a bonne allure toute la nuit. On installe un couchage par terre calé entre le puit de dérive et les caissons latéraux pour essayer de mieux dormir dans ce bateau qui nous secoue beaucoup. On dormira seulement 2 fois 2 heures chacun car le bricolage et le rangement du bateau nous a pris beaucoup de temps. En fin de nuit nous étions classés 7eme. A croire qu'on est pas les seuls avoir des difficultés.

JeanPaul et Franck

6eme jour: un trois six sous spi avec un demi flip horizontal tangon a la verticale dans l'eau part 1

Nous parlions précédemment d'une figure de style que les voileux n'aiment pas: le cocotier. Aujourd'hui nous avons innové dans les figures de style qui n'a probablement pas de nom alors nous lui en avons donné un: un trois six (et non pas un 360) sous spi avec Demi Flip horizontal tangon a la vertical dans l'eau. Certes un peu long comme dénomination mais comme aux jeux olympiques dans l'épreuve de half-pipe, plus les noms ont longs, plus la figure est compliquée.
Dans cet aprs midi du 6eme jour, nous étions sous grand spi au vent 3/4 arrire dans un vent de 20/25 nuds. Cela faisait au moins 2 heures que nous étions dans cette configuration et le bateau était stable. Nous étions en train de rédiger le récit de la journée précédente. Tout d'un coup, la combinaison d'une vague, du pilote auto qui met du temps a réagir puis redresse le bateau trop rapidement (probablement cause la la vague suivante) nous voil parti a l'abatté, la bôme qui empanne brutalement arrachant le hale bas et venant se poser contre les bastaques. Avec cet appuis contre la bastaque, le bateau se couche l'horizontale (le demi Flip horizontal), le spi monte en tte de mât gardant le bateau ainsi couché sur l'eau, le tangon prend appui sur l'eau et vient se caler verticalement sur les haubans en attendant de voir qui va casser entre le mat et le tangon. Donc en 2 secondes, on est passé d'une situation de croisire tranquille a la catastrophe totale. Heureusement ni Jean Paul ni Franck ne se retrouvent dans l'eau. On s'interroge pour savoir comment sortir de cette situation. Par chance, le tangon fini par se décrocher de son attache au mat en tordant la ferrure qui le retenait. Un souci de moins. Ensuite, en se déplaçant sur le partir normalement verticales, on décide de rentrer le spi ce que l'on fera dans le bon ordre et assez facilement. Le bateau fini par se remettre droit et continue sa rotation pour finir son tour complet (le trois six). On récupre alors le tangon et remet le bateau dans sa route. Aprs un tour du bateau, hormis le bazar a l'intérieur, la ferrure du tangon tordue, le spi avec de nombreuses petites déchirures réparables, le diabolo qui relie l'un des deux safran au systme de barre a cassé. On ne se retrouve donc qu'avec un seul safran opérationnel qui sur l'amure que nous avons n'est pas trop gnant mais qui peu nous empcher de changer de bord dans des conditions de course. C'est donc la premire chose que nous allons essayer de réparer. Aprs consultation des 2 cerveaux bord, une solution avec un bout de ficelle est proposée. On regarde si on a bien tous les outils (perceuse, forts, bout de bon diamtre) pour se lancer dans cette réparation. Une bonne heure plus tard, la solution était mise en uvre et on pense qu'elle est au moins aussi solide que l'origine tout en respectant l'alignement des safrans. On peut donc continuer la course normalement. Dans les faits, on a refait un diabolo avec du bout par dessus le diabolo d'origine en ayant au préalable relié la barre et le safran avec des bouts dans le sens de la longueur. Plus tard, on commencera la réparation du spi et le lendemain celle du tangon.

Cette 6eme journée avait pourtant bien commencée. Notre classement provisoire n'a pas souffert de la nuit au ralenti qui nous avait permis de dormir (10me), nous étions reposés, JeanPaul était un peu mieux probablement grâce aux médicaments haute dose et le vent régulier de 20/25 nuds soufflait sous une belle journée avec des petits nuages blancs régulirement répartis sur l'horizon. Il fait doux, on avait l'impression d'tre enfin dans les alizés. Jean Paul étant moins mobile, Franck lance le string rouge et nous voil bonne allure entre 10 e

mercredi 28 janvier 2015

5eme jour: rodeo

Lorsque le jour se lve au début de ce 5me jour, nous sommes entouré de grains sur 360 degrés. Le ciel est trs chargé et se referme sur nous. Bien que le vent des prévisions annonçait un vent de 25 nuds, nous resterons dans un vent trs mou pendant plus de 3 heures et sous des trombes d'eau. Puis l'horizon se dégage un peu et on fini par retrouver le vent des prévisions. Nous passons une grande partie de la journée ainsi dans un vent trs soutenu (25/33 nuds) avec le spi rouge de 60m2. La mer est alors trs forte et le bateau saute de vagues en vagues entre 12 et 18 nuds. Un vrai rodéo. En fin de journée le ciel fini par se dégager avec un vent encore plus fort (35 nuds) et une mer encore plus grosse (6 8 mtres de creux). On décide alors d'affaler le spi pour garder la maîtrise du bateau. Sous grand voile avec 1 ris et avec le soldent (foc de taille moyenne) on fait encore des pointes a plus de 18 nuds. A vue, nous avons un concurrent "cocody" qui avait affalé son spi avant nous. On se retrouve donc assez proche de lui la mme hauteur. Il fini par lancer son spi et alors il nous distance assez rapidement. Moi qui croyait que nous étions dans les derniers a affaler le spi, voil que nous avons une encore plus sérieuse concurrence.
La fatigue commençant tre tes sérieuse et la chute de Jean Paul lors d'une manuvre qui le pénalise fortement dans ses mouvements nous fait prendre la décision de ralentir le rythme et de dormir un peu cette nuit. On passera donc toute la nuit sous grand voile avec un ris et le soldent. Cela va nous permettre de dormir tous les 2 au moins 7 heures chacun. Quel luxe! On en avait vraiment besoin. Ce ralentissement nocturne ne nous pénalisera pas au classement général car nous sommes classes 9eme a l'issue de cette journée. Le rodéo a certainement compensé...
Franck et Jean Paul

news du mercredi 27

Au classement de ce matin on est 8ieme et pourtant on levé le pied depuis hier après midi. En effet je me suis cassé les cotes trop bêtement, mon pied d'appui a glissçé pendant que je m'activais sur un winch et je suis tombé sur le capot de la descente (Alain çà ne rapelle rien? lors du tour de belle ile)
merci à coco pour tes conseils d'urgence, je vais appliquer tout çà à la lettre et tout bientôt, je serai opérationnel. Por l'instant c'est Franck qui fait tout le boulot à bord même les strapings, il est trop fort.
on reste à fond dans la course, on a pris notre rythme et une bonne gestion du sommeil malgré la mer assez dure. Ce matin le soleil est de retour enfin ..
on ne lache rien à bord de la souris mermon.
jean paul et franck
,

mardi 27 janvier 2015

4eme jour: Les cocotiers

La journée avait commencée difficilement avec une premire mise au tapis juste avant le jour. Quand le jour s'est levé, on était dans un ciel trs couvert avec des grains tout autour de nous. Et cela va en tre ainsi pendant toute la journée. Aujourd'hui le soleil n'est pas venu pour nous. Cette succession de grains va nous obliger manuvrer toute la journée. Ce n'est que vers 17:00 que l'on fini par enfin stabiliser le bateau dans un mode sécurisé avec le petit spi rouge et 1 ris dans la grand voile. Dans toutes ses manuvres on s'est retrouvé 2 fois de plus au tapis, couché sur l'eau devoir affaler le spi pour le relancer. Voulant préserver le grand spi pour la suite, toutes nos tentatives se faisaient avec le spi asymétrique bleu de 75m2.
En milieu de journée, la mer était trs forte avec des creux de 4/5 mtres. Une vague a soulevé le bateau par l'arrire se demander si on n'allais pas se planter en bas de la vague. Mais heureusement les 3,5 tonnes du bateau ont été plus lentes démarrer que le passage de la vague.
Côté tactique, le routage semble confirmer que cela va passer par le sud si on est assez rapide pour passer au sud de la future zone de dévent qui devrait arriver le WE prochain sur une grande partie du milieu du parcours. On attend une légre adonnante pour empanner et prendre la direction du sud. D'ici l,on va continuer avoir un vent soutenu qui peut mme se renforcer entre 25 et 30 nuds dans les prochains jours.
Notre classement au petit matin progresse, nous serions 15eme avec une des plus grande distance parcourue sur 24 heures. Notre journée d'hier donf sous grand spi a donc porté ses fruits.
On entame donc la nuit avec le petit spi dans des conditions trs agitées avec une trs forte mer et de nombreux grains. On fera nos quarts de 2 heures chacun en essayant de se reposer entre les 2 beaux cocotiers de la nuit! Pour ceux qui ne savent pas, un cocotier est une figure de style ha par tous ceux qui font de la voile. C'est le spi qui fini par s'enrouler autour de l'étai lorsque le vent molli ou que le bateau se met trop en vent arrire. Parfois cela peut se terminer au couteau pour enlever le tas de nud que fait le spi. Dans notre cas, on a réussi s'en sortir en empannant pour que le vent le tourne dans l'autre sens jusqu' enlever tous les tours. Entre le début du cocotier et le bateau nouveau en état de marche, il faut bien compter 3/4 d'heure de travail 2! La cabine arrire dans laquelle on essai de se reposer entre les cocotiers ressemble plus ces animations de rodéo dans les ftes foraines qui consiste désarçonner le cavalier. Toute la nuit, nous sommes entre 8 et 18 nuds suivant si on monte ou descend les vagues dans un mouvement totalement aléatoire.
A la fin de cette nuit épuisante, nous étions pointé 10eme au classement ce qui fait plaisir et qui nous motive pour la suite.
Tout va donc bien bord de la souris Mermon.
Jean Paul et Franck

10ème puis 9ème puis 11ème...

Vous faites du YOYO??
bon ça semble plus difficile dans le groupe de tête de gagner 5 places tous les jours surtout quand vous êtes neuvième!!
on regarde les pointages inquiets, attentifs, résolument optimistes!!
et vous? vous vous amusez bien??
jouez encore un peu avec vos camarades concurrents avant de leur mettre la pâté
parce qu'on en rêve, nous, ici que les mettiez tous minables!!
on est même assez impatient!!...
allez ne perdez rien, restez concentrés et continuez à vous amuser vous bien...
à bientôt les gars...

Alain et tous vos amis!

lundi 26 janvier 2015

10 C'est Mieux...

Mais quand arrêterons-t-ils?
C'est trop trop fort
Ils font trembler tous les concurrents, et encore ils n'ont pas encore sorti les dents...
Allez Franck
Allez Jean Paul
Faites les tous frissonner à votre passage,
réduisez les tous à de simples spectateurs...
Que dire sauf
RESPECT ou
CHAPEAU BAS
Mais ne lâchez rien, on croit en vous, plus que jamais....

QUATORZE

14
oui 14
c'est ça 14
c'est bien 14
c'est très bien 14
oui, c'est bon chiffre 14
55 moins 41 ça fait bien 14
ils ont remonté 41 bateaux, et sont 14
peut on dire qu'ils ont fait un anagramme en 48 heures?
en tous cas ils ont fait un exploit !

ON EST CONTENT POUR VOUS
Alain et les copines et les copains...

2 eme jour: belle journee, belle nuit mais fin de nuit brutale

Cette 2 eme journée est trs belle, beau temps belle mer, 20 30 nuds de vent dans une mer déj bien formée. On reste sous grand voile et grand spi pendant toute le journée et la nuit. Bref, fond!
Un empannage nocturne ne se passe pas comme prévu avec le spi qui s'enroule autour de l'etais mais tout se termine bien heureusement. On ne veut surtout pas déchirer ce spi qui va beaucoup nous servir.
Petite réparation juste avant la nuit pour l'hydrogenerateur car le bout de descente a cassé. mais il nous faudra au moins 1h30 pour réparer. Il nous manquait le bout de bon diamtre.
Le début de nuit sa fait avec la lune sous la voie lactée sans aucun nuage. JP et moi faisons 2 quarts de 3 heures pour se laisser le temps de dormir. Dormir est un bien grand mot car je crois que depuis 2 jours on n'a pas vraiment dormi! Quand toutes les 5 min vous tes roulé d'un côté l'autre de la couchette, il faut dormir les bras écartés pour limiter la course et la vitesse d'arrivée sur la cloison d'en face!
La fin de nuit est plus brutale: les étoiles disparaissent , on ne distingue plus le ciel de l'horizon et la mer devient plus grosse.
Zig, Zag, crac, boum:
Le premier Zig est un coup de barre mal placé du pilote auto qui fait brutalement pivoter le bateau qui est pile sur le sommet d'une vague
Le second Zag est le pilote qui tire brutalement sur la barre pour corriger son erreur juste avant
Crac est le barber du spi qui cde sous la surpression donnée par le 2me coup de barre. La conséquence est qui le spi monte rapidement trs haut dans la mat et comme le bateau n'est pas encore revenu en vent arrire, le spi couche instantanément le bateau. En 3 secondes, on est passé d'une situation normale a une situation catastrophique.
Jean Paul qui dormait doit sortir de la cabine en marchant sur les cloison latérales qui se trouvent tre maintenant horizontales. Le bateau reste ainsi couché sur le côté jusqu' ce qu'on ai affalé le spi heureusement sans dégâts. Puis les 2 heures qui suivront ne seront que des tentatives pour remettre le bateau en état de marche normale. Quand le jour se lve, nous sommes effectivement entourés de grains bien noirs qui font tourner le vent dans tous les sens. Par prudence, on met le string rouge (code 5 de 60m2)
Ainsi se termine cette 2me journée et nuit.
Notre classement remonte car pendant toute cette journée nous avons été au maximum du bateau et nous passons de la 43 a la 20 eme place
On commence a tre un peu mieux amariné

nuit magique, réveil difficile....

lundi 26, 3ieme jour de mer a bord de la souris mermon, nous avons bénéficié d'une nuit magique, un ciel étoilé, vent autour de 20 à 25nds et vitesse entre 10 et 17 nds au planning sans toucher aux réglages du bateau.
Depuis ce matin, changement de prograamme et c'est brutal, çà réveille .....
Des grains partout, une mer qui s'est levée et un vent autour de 30nds. on a du manoeuvrer beucoup suite à quelques incidents avec le tangon qui lache le spi ou suite a un départr au lof, mais rien de grave, la situation est rétablie, on a monté le fameux string rouge (spi code 5), avec des surfs à 18 nds, rien ne peut nous arriver.
Cette après midi on va empanner pour replonger vers le sud en prévision de la molle dans quelqies jours.
tout va bien à bord, on s'installe dans le rhytme transat
la bise à tous de Franck et Jean Paul

dimanche 25 janvier 2015

6 heure du mat, j'ai des frissons...

Ce matin 6 heure, ça y est,
ils l'ont fait...
Ils en ont gratté plein pendant la nuit...
YES, YES, YES...
Dix neuvième et toujours presque 9 noeuds de vitesse...
ils sont bons, ils sont beaux, ils sentent bon le sable chaud...
Nos marins, tsoin soin!
Bonne journée les gars, merci de nous donner un début de belle course, continuez à nous faire rêver!
on est derrière vous, ne vous retournez pas
FONCEZ...
.....
Alain

Enfin un point!

Ils etaient 33ème à 11H et vous avez vu!
ils sont 27ème sur le point de 23 heure... Ils sont bons, nos gars!
et toujours presque à 9 noeuds...
demain matin la bonne nouvelle? Vingtième??
ALLEZ on croit en vous...
on vous embrasse tous les deux et on pense beaucoup et souvent à vous!!
Nous tous...

1er jour. c'est encore noel

Pour cette premire journée, la lune se couche a 10h du soir alors qu'elle n'a pas joué son rôle de magicienne qui transforme la nuit en mer en journée en noir et blanc. C'est pourtant encore noël car le plancton qui s'éclaire dans le sillage du bateau la nuit a des effets de fte qui sont encore plus subtiles et plus magiques que tous les nouveaux éclairages inventés récemment pour enjoliver nos villes pendant Noël.
Cette premire journée commencé tôt pour tre prt quitter le quai a 8h30: prise des dernires info météo, revue du routage avec Ces dernires données, préparation du bateau et surtout les embrassades trs chaleureuses tous les équipages qui sont devenus des amis en l'espace d'une seule manche.
Notre stratégie pour cette course est de commencer par une route sud au début pour revenir sur l'orthodromie a mis parcours et se décider pour la suite la vue des fichiers météo ce moment l. Faire des hypothses maintenant sur la 2eme semaine ne serait qu'une satisfaction intellectuelle.
Départ vent arrire 11:00 pour les solitaires et 11:40 la seconde prs pour les doubles. Avant cela Franck est allé aider Valerie, la seule femme en solitaire de la course (bref, LA Star) qui est tombée en panne de pilote auto 30mn avant son départ. Rien a faire, cette heure, elle est rentrée au port sans savoir si elle allait repartir (faire une transat en solitaire sans pilote est mission impossible en mode course).
Le temps est couvert pour ce départ qui nous fait longer l'ile de Madre jusqu' l'aeroport. On part sous le vent de la flotte pour tre plus loin des falaises et avoir du vent plus frais. Petit problme de tangon qui se décroche et nous oblige affaler le spi pour changer de tangon et passe la marque de l'aeroport.
Puis, c'est l'Atlantique devant nous, la prochaine marque de parcours est dans 2630 NM! On un terrain de jeu qui fait 1/10 eme de la plante pour surfer. C'est Grand!
Cette premire journée de course sera marquée par un vent synoptique de 15/20 nuds de NE auquel s'ajoute de nombreux grains qui peuvent rajouter 10 15 nuds. Une mer qui commence a prendre de beaux creux de 2/3 mtres favorables aux surfs de la Souris. La nuit sera trs agitée avec 4 grains dont l'un d'eux fera décrocher nouveau le Tangon. Ni Jean Paul ni Franck ne dormirons vraiment pendant cette premire nuit.
Les premires lueurs du jour qui arrivent 7:15 heure de Madre marque la fin de cette nuit difficile.
Au 1er classement, nous sommes pointés 54me de notre flotte. Normal car nous partons avec un petit groupe dans le sud, cette route est défavorable au classement intermédiaire qui favorise ceux qui partent sur l'orthodromie. Cette premire journée est prendre comme un investissement pour l'avenir. Ce qui compte, c'est l'arrivée.

première nuit et des résultats!

Le pointage de 1 heure du mat cette nuit montrait encore Jean Paul et Franck en 55 ème position alors que ce matin à 10h ils sont 35 ème !!
Ils ont gagné 20 places en une nuit...
Les gars avaient raison!
Là ils semblent changer de route et quitter le sud, ils ont encore du vent et sont encore à plus de 8 noeuds. Cette nuit ils etaient encore à presque 9 noeuds...
Bref les analyses de nos amis etaient les bonnes, ils sont malins nos navigateurs!! mais on le savait!!
Continuez, on est beaucoup beaucoup à vous suivre...
Hier nous avons été plus de 150 à regarder ce blog
Vive LA souris-mermon...!

samedi 24 janvier 2015

Une deuxième analyse...

Bonsoir,

je ne suis pas surpris par la route prise par Jean-Paul et Franck
  • La souris est un bateau très rapide au portant
  • Les prévisions de vent dans cet endroit indiquent qu'il y aura plus de "pression" dans le sud de Madère
  • Le vent s'enroule légèrement autour de Madère
En prenant cette route, Jean-Paul et Franck vont chercher le vent, tout en bénéficiant d'allures plus favorables à la Souris et en se mettant au vent des autres.

Cela peut être gagnant si les prévisions se confirment..

Cordialement

Pascal Sénéchal

une première analyse


Sympa en tous cas ce départ sous spi ! C cool ! Un cap au 174° !? avec un petit groupe d'une dizaine de concurrentsy croit  ... il n' y a que 9 milles d'écart avec le 1er qui est au 247°, autant dire rien du tout .... Je leur souhaite de bonnes conditions météo, de prendre du plaisir et à donf  !
Biz  
Dominique Bescher

Premier pointage

Ça y est, on a le premier pointage...
Ils sont 55 ème (sur 60!) avec un parti pris vers le sud semble t il...?
Ils sont à 9,4 noeuds, c'est dans la bonne moyenne par rapport aux autres...
Départ pas si simple? Mais pour la première partie de la course, c'était un peu pareil, non? Et ça ne les a pas gêné, pour tous les remonter, ou presque!
Allez les amis, on est avec vous...
On attend le prochain pointage...

PS Il fait froid à Paris!

A MIDI, ILS PARTENT...

c'est à midi heure de Paris, AUJOURD'HUI, qu'ils partent...
bon vent les gars
on pense à vous
ALLLEEEEZZZZZZ....

vendredi 23 janvier 2015

le départ a lieu demain !!

Les préparatifs du bateau s'achèvent, Franck est arrivé hier, le bateau est prët pour le départ samedi à 12h heure française. on est impatient de retrouver les alizées et aussi le soleil. le temps à Madère est assez maussade. Pour nous la météo est bonne au moins pour les premiers jours , un vent de Nord Est autour de 20nds donc du portant et de belles glissades dès. A bientôt. Jean Paul et Franck

jeudi 22 janvier 2015

on parle déjà d'eux!

voici l'article paru sur la Souris Mermon hier pour ceux qui ne l'ont pas encore lu...


LA SOURIS A DES FOURMIS DANS LES JAMBES !
Jean-Paul Le Breton est à Quinta, et Franck Aussedat ne va pas tarder.
Lors de la première étape ils se sont éclatés et comptent bien, dans les Alizées vers les Antilles, mener la Souris Mermon (cagnard 241) à la cravache comme ils l'ont fait, de Saint-Nazaire à Madère, en juillet dernier.
Le valeureux Mistral 9.50, handicapé par son coefficient, a tenu une moyenne de pratiquement 8nds, ponctuée de quelques surfs qui resteront dans les mémoires de cet équipage complémentaire et heureux de son parcours, malgré la 34ème place au classement.
En dépit des secousses rien n'est endommagé à bord, ce qui permet à Jean-Paul de naviguer, au large de Quinta, avant le départ pour retrouver les sensations endormies pendant l'hiver.
En compagnie de Luc Audineau, qui rapatriera avec Jérôme Croyère le bateau au mois d'avril, de la Martinique à la Trinité, Jean-Paul, alias le lion, s'est vite mis à rugir de nouveau sur le pont.
''Ça me manque, je n'ai pas navigué du tout dans l'intervalle, ni Franck d'ailleurs, alors on a des fourmis dans les jambes. Vivement le départ ! Le fait d'être ici entouré par les concurrents est déjà un plaisir en soi. Tout le monde est détendu. On dîne ensemble, à Machico, et les concurrents échangent très facilement des infos sur les routes probables. J'ai discuté, notamment, avec Hervé Perroud du paysage météo, et pour moi dans cette ambiance fraternelle, la préparation se fait sans stress. C'est un des aspects de la course que j'aime beaucoup. Le seul souci c'est le vent ! Pour l'instant c'est un peu mou. Mais on ne va pas subir on ira le chercher''.


mercredi 14 janvier 2015

c'est reparti...

C'est Samedi que vous partez en avion pour rejoindre La Souris Mermon??
on pense déjà
à vous...